Neuaufbau: Harris Magnum 4
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So
sieht es jetzt aus, ein Häufchen Elend! Die Harris soll für 2012 ein paar neue Teile bekommen, unter anderem wird die Einarmschwinge der originalen Harris Schwinge, oder einer anderen weichen. Das bedeutet natürlich auch, das ich mich um eine andere Felge kümmern muss. Dabei wird es bestimmt nicht bleiben und eine Idee kommt selten allein. ;-) Außerdem wird der Motor eine Verjüngungskur bekommen. Da muß das ein oder andere neu! Die Einarmschwinge ist jetzt zu verkaufen und steht bei uns auf der Verkauf/Gebrautteile Seite. |
| Ich habe
heute mal alle
Aggregate, Flansche und Deckel abgebaut um mir einen kleinen Überblick zu verschaffen.  |
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| Die
Flansche sind total ausgehärtet und kein bisschen
flexibel. Der eine Flansch hat einen Riss,
im Bereich wo die Fogger-Düse (NOS) gesessen hat. Da hilft alles nichts, die müssen neu.  |
 Im Bereich der Lichtmaschine hat sie geölt, jetzt ist mir auch klar warum! Den O-Ring hatte es anscheinend beim letzten Einbau der Lima erledigt! |
| Das lösen
der Ventildeckelschrauben fühlte sich schon etwas haklelig an, als der Deckel runter war konnte ich einen Blick auf die Gewinde (welche Gewinde) der Lagerböcke werfen ....alles klar, da müssen Gewindereparatursätze her! (klick auf das Bild)  |
Die Kupplung wollte nicht mehr 100% tig trennen, das ist jetzt eine gute Gelegenheit dem Problem auf die Spur zu kommen. (klick auf das Bild)  |
| Updat: 29.02.2012 | |
| Die NOS Adapter für die Fogger Düsen von APE
haben etwas gedauert, die Amis haben die Ruhe weg.  |
Einen manuellen Steuerkettenpanner von APE hatte ich mir auch gleich mitbestellt. Soweit so gut!  |
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Dann den Rahmen mal
über den Motor gestülpt, höchste Sicherheitsstufe,
damit der Fingernagellack nicht zerdeppert wird. Das ist immer ein Akt,
aber das sind Erfahrungswerte.
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Ein lauschiges Plätzchen!
Wie man sich bettet, so schläft mann!  |
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Durch Zufall bin ich an eine
Benelli TNT Schwinge gekommen. Da konnte ich nicht wiederstehen, denn
so einfach kommt man an die Schwingen nicht ran.
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Ein Wilbers Federbein habe ich mir
dann auch gegönnt.
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Da Gangster sein altes Projekt
komplett in Teile verkauft....
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...habe ich mir gleich die
WIWO Felgen unter den Nagel gerissen. Da brauchte ich nicht lange
überlegen. Ein Satz Braking Scheiben waren mit im Paket.
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Nachdem ich Schwinge und
Felge provisorisch reingehängt hatte, musste ich feststellen, dass
es mit Plug & Play nichts wird. Aber die Schwinge ist wie gemacht
für den Harris Rahmen.Ich bin begeistert. Auch die Felge macht
einen schlanken Fuß!
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Das mit der kompletten Lagerung
haut nicht hin, die Benelli Achse ist um einiges dicker
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Alle Lager aus Felge und
Kettenradträger wurden ausgebaut.
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Dann habe ich das gute alte
Tabellenbuch bemüht und rausgesucht, was ich für Lager
brauche.
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Bis die neuen Lager da
waren, habe ich die Zeit genutzt und Buchsen für die Felge,
Umlenkung und Schwinge gedreht.
Eine eigene Drehbank ist schon eine nützliche Sache.  |
Nachdem ich die Einarmschwinge
mit Umlenkung raus- geschmissen hatte, konnte die originale
höhenverstellbare Umlenkung wieder zum Einsatz kommen.
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Wo gehobelt wird, fallen auch
Späne.
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Die Lager sind angekommen und ich
habe sie gleich mit den selbst gemachten Buchsen verbaut. (Fortzetzung folgt)
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| Update: 20.03.2012 | |
| Nachdem die neuen Lager verbaut sind, habe ich die Schwinge, Felge und Umlenkung eingebaut.  |
Noch eine kleine Änderung an den Umlenkknochen und alles passt!  |
| Die bestellten Michelin Reifen sind auch eingetroffen, online für 176,98 Euronen der Satz!  |
Dann wollte ich das natürlich auch eingebaut sehen! ;-) |
Alles im Lot, die Kettenflucht passt und als gut befunden. |
Der nächste Schritt tut weh, alles wieder auseinander
bauen, die Schwinge und ein paar andere Teile kommen zum verchromen. Einiges muß ich noch lacken und andere Teile polieren. Irgendwie alles bei null!  |
| Da ich die Schwinge verchromen will, musste ich alle Lager rausschlagen ...  |
...und alle unnötigen Teile habe ich entfernt! Jetzt kann sie ab zum verchromen.  |
| Ind der Zwischenzeit habe ich noch ein Paar Pinselstriche am
Rahmen gezogen. Nein Quatsch..... geschmirgelt, grundiert, ein bischen mit Feinspachtel hantiert und ganz vorsichtig lackiert.  |
Hat alles gut geklappt und ich bin zufrieden. |
| Die nächsten Schritte machen Mut, jetzt kommt der Rahmen wieder über den Motor.  |
Endlich kann die Schutzfolie weg und ab jetzt wird zusammen gebaut! :-)  (Fortzetzung folgt)
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